Облечен, гол, прилагоден... дизајнот на мотоциклите претрпе огромна еволуција со текот на времето.
Тоа е затоа што на моторот, речиси веднаш, не се гледаше само како превозно средство составено од механички компоненти, напротив: естетиката е пресудна точка во изборот на две тркала, а додатоците и резервните делови за мотори служат за перформанси. , но и за убавината и хармонијата на облиците, како што сведочат сајтовите специјализирани за додатоци за мотоцикли и резервни делови од големите брендови или компатибилни, на пр. Motoshopitalia.com.
Фазите на еволуцијата на мотоциклот во однос на дизајнот може да се сумираат во различни точки кои се совпаѓаат со пресвртната точка и развојот на иновациите:
1) 30-тите, ера на „под бурето“.
Мотоцикл со резервоар поставен помеѓу цевките на рамката, слично на велосипедите од кои се спуштаат моторите. Минимална и не многу богата естетика.
2) 40-ти, еволуција на подбурињата.
Резервоарот продолжува да влијае на естетиката поради отсуството на облекување. Единственото парче изложено, резервоарот ја помага аеродинамиката, но и „декорацијата“ на возилото.
3) 50-ти, технички студии и први саеми.
Тука сме во времето на првите големи производители на мотоцикли кои извршија вистински тестови за перформанси: еден од првите беше Moto Guzzi кој создаде вистински „ветер тунел“ за мотоцикли во своето седиште во Como. Се појавуваат и првите облоги, наречен „во облик на ѕвонче“.
4) 60-тите, „модерната ера“ на мотоциклите.
Дизајнот расте во важност и во Италија и во странство (главно Германија и Обединетото Кралство). Кај нас, Moto Guzzi и Ducati почнуваат да вклучуваат не само техничари, туку и дизајнери за подобрување на естетиката.
5) 80-тите и 90-тите, се раѓаат свети чудовишта.
На пазарот беа пуштени мотоцикли кои сите ги знаат како парчиња од историјата на мотоциклизмот: во 1993 година Monster, од аргентинскиот дизајнер Мигел Анхел Галуци, во 1994 година Ducati 916 и потоа MV Agusta F4 и Brutale, сите три создадени од техничарот од Римини и дизајнер Масимо Тапанарс.
6) Иднината на дизајнот на мотоцикли.
Во сегашноста постојат два главни феномени: ширењето на „голот“, што може да се гледа како враќање во минатото на подбурињата, и неконтролираната страст за тјунинг, односно дури и екстремна персонализација на моторите. Всушност, клучот за иднината, во поглед на дизајнот, се чини дека е можноста да го персонализирате вашето возило до степен да го направите уникатно парче.
